Премиальные тачки

Archive for the ‘Угонщики’ Category

Третий Московский международный мотосалон официальные представительства не удостоили вниманием
Так называемый Международный мотосалон на Красной Пресне, проходивший с 23 по 26 марта, на поверку оказался событием местного масштаба. В павильоне Экспоцентра выставили экспонаты несколько официальных дилеров и еще с десяток-другой торговых фирмочек, причем им хватило и половины зала. Основной целью выставки была не презентация новых моделей, а банальная торговля.
Немецкий взгляд
Дилер BMW привез на салон сразу несколько новых для нашей страны байков: гран-турист K1200GT, спортбайк R1200S, «стрит» F800ST и два эндуро: легкий и тяжелый — НР2 и R1200GS Adventure. Все они уже с апреля есть у любого из «официалов», да и мотообщественности эти машины хорошо знакомы. Никакой информации для прессы компании не подготовили, более того, многие (например, представители некоего салона с Рублевки, торгующие Ducati) совершенно искренне удивлялись, зачем это нужно.
«Мы участвуем только в международных салонах, а мероприятие, которое проходило в конце марта, таковым назвать нельзя», — сказал представителю журнала «Авто Мир» генеральный директор «BMW Russland Trading» Кристиан Кремер. Пожалуй, комментарии излишни. Поэтому просто расскажем, чем и почем торговали.
На уже упомянутом стенде «Ducati» красовался аппарат под названием Virus 985C3 4V. Необычный байк со сложной подвеской представляли как нечто уникальное, якобы это второй в мире экземпляр сего чуда, и еще большее диво, что он попал в Москву. Однако публика достаточно спокойно реагировала на эксклюзив стоимостью в 75 тыс. евро, и к закрытию салона таблички «Продано» на нем так и не появилось. Зато корейские и китайские скутеры разошлись практически все, продукцию «Honda» и «Yamaha» также покупали активно.
Из японской четверки производителей мототехники присутствовали только две упомянутые фирмы, дилеры «Suzuki» и «Kawasaki» на Пресне замечены не были. Покупателям, помимо широко известных и давно продаваемых в РФ моделей, предлагали новый квадроцикл Yamaha YFM 700 Raptor, обновленный мегатурер Honda GoldWing и супербайк Honda CBR1000RR6 Fireblade. Все. Падкий на новизну покупатель с толстым кошельком больше ничего интересного для себя найти не смог бы.

Столичный воришка, на счету которого две судимости, пал жертвой собственного разгильдяйства
Поздним вечером 29-летний Сергей С., как обычно, «бомбил» на московских дорогах. Подвезя очередную пассажирку к Белорусскому вокзалу, он вышел размять ноги и, как утверждает, совершенно случайно забрел на одну из автостоянок.
Поблизости никого не было. Против такого соблазна воришка со стажем устоять не смог. Он быстро вскрыл первую попавшуюся машину и забрал из нее все ценное. Затем, впав в азарт, таким же образом обчистил еще Три припаркованных автомобиля, после чего с чувством полного удовлетворения сел за руль собственного и отправился домой.
Как вы меня нашли?!
А на следующее утро его квартиру посетили милиционеры из ОВД «Пресненский», потребовавшие немедленно вернуть похищенное. Ошеломленный невиданной оперативностью сотрудников правоохранительных органов, Сергей мигом сознался в неблаговидных делишках, лишь потрясение воскликнув: «Да как же вы сумели меня разыскать?!»
Разгадка феномена оказалась простой. Увлекшись воровством, он не заметил, как в салоне одной из потрошимых машин у него из кармана выскользнуло… водительское удостоверение. По нему-то преступника и вычислили.

Под такой маркой с 1957 по 1963 год в ГДР предприятие «VEB Robur Zittau» выпускало грузовики, небольшие автобусы и специальные машины. К тому времени история автомобильного производства в городе Циттау насчитывала уже 27 лет. Фабрика «Hiller» в 1930-м освоила развозные фургоны Phaenomen с единственным ведущим колесом спереди и двигателем на вилке руля. Перед Второй мировой войной фирмой был создан удачный тип 1, 5-тонного четырехколесного грузовика Granit 1500 с мотором воздушного охлаждения. Это был главный санитарный автомобиль немецкой армии. Модель оказалась удачной, и ее производство возобновили в послевоенной Германии в 1948 году. С 1949-го завод вошел в состав «народного концерна» IFA.
В 1957 году у марки обнаружились правопреемники в ФРГ, и восточные немцы вынуждены были сменить название Granit на Garant.

Всегда включенные фары способны сократить число погибших в ДТП в Германии на 13%. Таковы прогнозы немецких экспертов
Еще в 1977 году правительство Швеции обязало водителей ездить по местным дорогам не только в темное время, но и днем с горящими фарами. Вскоре нововведение «докатилось» до других скандинавских государств.
В ближайшем будущем отставание в этом отношении намерена ликвидировать и Федеративная Республика Германия. Министр транспорта этой страны Вольфганг Тифензее недавно рекомендовал автомобилистам всегда ездить с выключенными фарами и пообещал, что в ближайшее время «проблема будет урегулирована в законодательном порядке».
Обеспокоенность властей вполне понятна. Очередной анализ дорожной ситуации, проведенный статистическим ведомством ФРГ, показал: подобная практика способна уменьшить число погибших на германских трассах на 800 человек ежегодно (2005-й унес около 6 тыс. жизней). Однако вопрос упирается не только в законодательство, но и в чисто финансовые и даже экологические соображения.
Дополнительные расходы
Современные галогенные лампы при дневном использовании повышают расход бензина в среднем на 0, 2 л на 100 км пробега. В итоге среднестатистическому водителю пришлось бы дополнительно раскошелиться на 40 евро в год на горючее плюс потратиться на замену ламп, быстрее выходящих из строя. Все же германские легковушки, как подсчитано, станут расходовать на 817 млн. л бензина больше, чем сейчас, а значит, отправят в атмосферу 2 млн. т «лишних» загрязняющих веществ.
Впрочем, предприимчивые немецкие коммерсанты уже разработали и «выбросили» на рынок сверхэкономичные фары, специально предназначенные для дневного освещения. Однако и тут не все гладко. Они несколько дороже обычных и требуют заметных затрат на установку, так что желающих ими обзавестись пока немного.

За последние четыре года от водителей — нарушителей ПДД в казну эмирата Дубай поступило 150 млн. «штрафных» дирхамов (примерно $40, 5 млн.). И это при том, что на тамошних дорогах практически не увидишь «гаишных» стационарных постов и патрульных машин. Их с успехом заменяют автоматические фотокамеры с встроенными радарами. Мгновение, и машина лихача уже занесена в память компьютера, а нарушителю остается лишь ждать прихода на дом квитанции, извещающей о солидном штрафе.
Он сказал: «Поехали!»
В Лос-Анджелесе открылся первый в США пункт проката автомобилей, работающих исключительно на полученном из отработанных растительных масел биотопливе. Пока к услугам клиентов четыре дружественных природе машины, но автор этой идеи Шон Стеншол надеется вскоре пополнить автопарк, а также открыть такие пункты проката как в самом Городе Ангелов, так и в других американских мегаполисах.
Угоняют у самих себя
В прошлом году в Венгрии было похищено почти 5 тыс. автомобилей, только 400 из них удалось найти. При этом все чаще заказ на автокражу преступники получают от… самих автовладельцев, которые получают страховку плюс определенную сумму от автоворов за оказанную «любезность». Таким образом, по данным полиции, в Венгрии «угоняется» каждый третий автомобиль. Затем их либо переправляют за границу, либо разбирают на запчасти.

Слышал, что бамперы некоторых иномарок могут принимать первоначальную форму после деформации. Верится с трудом.
Михаил Задорожный, Химки
Ничего фантастического в этом нет. Бамперы, выполненные из особого вида пластмасс, действительно могут восстанавливать свою форму после несильных ударов (как правило, на скорости до 10 км/ч), поэтому их и называют упруго деформируемыми. Конечно, трещины в них сами собой не зарастают, но небольшая вмятина «самоустраняется» через некоторое время, причем место бывшего повреждения при беглом осмотре обнаружить не так просто, если, конечно, лакокрасочный слой остался цел.
Упруго деформируемые бамперы сегодня используют как японские (на большинстве моделей), так и европейские производители. К примеру, именно такие установлены на некоторых современных моделях Volkswagen и BMW.

Для проведения испытаний моторных масел Shell Helix в экстремальных условиях исследователи использовали полицейские автомобили в Чешире (Великобритания]. Полицейские автомобили были выбраны, поскольку у них тяжелый режим эксплуатации, с длительной работой на холостом ходу с последующим движением с высокой скоростью. Масло Shell Helix Ultra и моторное масло основного конкурента сравнивались в четырех автомобилях Volvo V70 (объем двигателя 2, 3 литра), по два на каждом масле.
Автомобили проехали около 120 000 км за 3 с лишним года с заменой масла через каждые 16 000 км. После очень напряженной эксплуатации в течение 3 лет полицейские автомобили были переданы экспертам, которые оценили воздействие различных моторных масел на двигатели.
Двигатели, работавшие на масле Shell Helix Ultra, были гораздо чище, чем двигатели, работавшие на масле конкурента.
Один из экспертов заявил: «Моторное масло Shell Helix оказало реальное воздействие на двигатель и обеспечило его чистоту даже в таких сложных условиях эксплуатации. Поршни были вдвое чище, чем у автомобилей, работавших на масле-конкуренте».
Эти испытания еще раз показали, что различные моторные масла ведут себя по-разному с точки зрения обеспечения чистоты. Оба вида масла были полностью синтетическими, представляли известные торговые марки, однако масло Shell Helix Ultra защитило двигатель полицейского автомобиля намного лучше, чем масло основного конкурента, даже в тяжелых условиях эксплуатации.
- С маслом Shell Helix ваш двигатель всегда чист и надежно защищен от изнашивания.
- Головка поршня после 120 000 км пробега на масле основного конкурента
- Головка поршня после 120 000 км пробега на масле Shell Helix Ultra

Борьба с образованием загрязнений (шламов) в двигателе стала основной проблемой, с которой столкнулись автолюбители. Вредные отложения загрязнений не только влияют на динамические параметры автомобиля, но и через какое-то время вызывают повреждение двигателя, что в определенных обстоятельствах может привести к его полному отказу. В любом случае шламы в двигателе могут серьезно ухудшить состояние вашего автомобиля и сократить срок его службы.
Непоправимый ущерб
Многие автолюбители считают, что движение по автостраде наиболее опасно для двигателя. На самом деле более вредны короткие поездки, менее 10 км, постоянные остановки/трогания во время интенсивного движения. Это гораздо хуже для автомобиля, поскольку двигатель не успевает прогреться должным образом. Такие условия движения могут привести к постепенному появлению отложений в двигателе автомобиля. Если с ними не бороться, это может вызвать серьезные механические неполадки.
Предотвращение повреждения двигателя
Камлания Shell вложила большие средства в исследования и испытания моторных масел Shell Helix с целью предотвращения образования отложений нагара. Моторные масла Shell Helix содержат специальные моющие присадки, которые эффективно удерживают в своем объеме продукты загрязнения до следующей замены масла.