Премиальные тачки

Архив рубрики «Автоконцерны»

«Группа ГАЗ» купила оборудование и лицензию для производства Chrysler Sebring и Dodge Stratus. Техника с мичиганского завода «Sterling Heights Auto-motive Plant» (SHAP) будет перевезена в Нижний Новгород, где на первом этапе планируется выпускать 65 тыс. машин. Условия контракта позволяют Горьковскому автозаводу производить, изменять внешность и продавать эти модели под собственным брэндом в России и СНГ. В прошлом году в модернизацию завода SHAP «DaimlerChrysler» вложил $205 млн. Естественно, что оборудование для производства Sebring и Stratus оказалось ему фактически не нужным. Однако, по словам руководителя пресс-службы «Группы ГАЗ» Владимира Торина, все это не означает отказа от «Волги», выпуск которой не прекратят до тех пора, пока она будет востребована на рынке.
ГАЗ также заключит эксклюзивное долгосрочное соглашение на поставку 2,4-литровых двигателей Chrysler, которые произоводятся в Мексике. В будущем этими двигателями планируется оснащать не только «Волги», но и коммерческие автомобили.
- Chrysler Sebring
- Dodge Stratus

Не более четверти часа понадобилось экспертам «AM», чтобы отмыть и просушить тормозные диски
Чистка тормозных дисков не входит в перечень обязательных операций обслуживания автомобиля, однако, если вы обратитесь в сервис-центр с жалобой на скрип тормозов, мастера наверняка порекомендуют обработать их специальными препаратами. Причина подобного недомогания, которое наиболее часто проявляется в слякотную погоду, — грязь и маслянистая пленка, оседающие на поверхностях дисков. Поэтому, когда появляется возможность подобраться к этим узлам, что называется, вплотную, не будет лишним их почистить. Тем более что для такой процедуры сегодня найдется с десяток специализированных аэрозолей. Мы, например, приурочили «мытье» тормозов к сезонной смене покрышек и, пока машина стояла без колес, обработали тормозные диски быстросохнущим спреем от «Hi-Gear». Операция заняла от силы минут пятнадцать, а эффект проявился моментально — скрип, который периодически издавало до этого правое колесо, исчез.

Компания HP представила на российском рынке серию карманных персональных компьютеров (КПК) серии iPAQ hw6900 Mobile Messenger, полностью адаптированных к различным информационным сетям, включая интернет. Владельцу такого устройства уже не требуется устанавливать на нем специальный софт — например, пользователь может мгновенно получать или отправлять электронную почту с помощью новой функции push-email, включенной в состав программного пакета для Windows Mobile 5.0 (его применяют в КПК). Доступ к «всемирной паутине» осуществляется через сеть сотовой связи (когда, например, обладатель коммуникатора едет в машине) или через высокочастотные терминалы Wi-Fi (их монтируют в мотелях, паркингах, технических центрах и т.п.). Благодаря встроенному GРS-приемнику новинку можно использовать и как автомобильный навигатор, благо карту нужного региона (в том числе российского) всегда можно найти в интернете. Цена — от $600.

На американском рынке начинаются продажи седана Saturn Aura. Стилистически новинка соответствует новому направлению как «Saturn», так и «Opel» (эти марки принадлежат одному концерну) — большие «раскосые» фары, огромное количество хромированных элементов, богато оформленный салон. Машина позиционируется в качестве автомобиля для активных водителей. Базовая версия будет оснащаться 3,5-литровым двигателем (224 л.с.) и обычной автоматической коробкой передач. А более дорогая модификация XR получит 3,6-литровый двигатель мощностью 252 л.с. и «автомат» с возможностью переключения передач подрулевыми рычажками. Эта модель должна стать одной из новинок, которые помогут «Saturn» вернуть доверие покупателей.
- Saturn Aura

Сегодня такое легкомыслие приведет к лишению «прав» на срок от 1 до 3 месяцев или штрафу в
2500 руб. по части 2 статьи 12.2 КоАП РФ за «управление т/с без государственных регистрационных знаков». Такие номера тоже считаются государственными регистрационными знаками, а требования к ним и к их установке стандартизованы (ГОСТ Р 50577-93). Даже выуженные из папки с документами или лежащие, например, на торпедо транзитные номера оправданием служить не будут. По этой причине клеить номера на стекла в спешке не стоит: если по дороге хотя бы один из них отвалится, у сотрудника Госавтоинспекции есть все основания привлечь вас к ответственности по указанным основаниям. Кстати, не пытайтесь обмануть инспектора, заявляя, что знаки «Транзит» вам не выдавали вообще, ведь отметка о них проставляется в ПТС.
Еще один вопрос, который может возникнуть в этой связи. Как быть, если по какой-либо причине не удалось добраться до места регистрации в течение срока действия знаков? Не беда. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (приказ МВД России от 27 января 2003 года №59) вы вправе обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД по месту текущего нахождения автомобиля, и срок действия «транзитов» продлят либо выдадут новые. Аналогичным образом следует поступить, если автосалон не выдал транзитные номера на купленный у них автомобиль (причина, как правило, банальна: на момент покупки номеров просто не оказалось в наличии).

«Знал бы, где упасть, соломки бы подстелил». Вспомнил эту популярную поговорку наш читатель, поделившийся грустной историей
Как-то раз молодой человек отмечал свой день рождения в компании друзей. Как водится, посидели, выпили. Когда дошло до танцев, оказалось, что подходящей музыки нет. И тут виновник торжества вспоминает, что в его машине, припаркованной во дворе, есть пара зажигательных сборников, за которыми тут же решили сбегать. Чтобы именинник не скучал, составить ему компанию вызвался один из друзей. Спустившись во двор и разговорившись, молодые люди закурили, а чтобы не мерзнуть на ветру, сели в авто, и хозяин запустил двигатель. В это время мимо проезжал экипаж ДПС. Увидев друзей, инспектора остановились. В процессе проверки документов выяснилось, что владелец авто нетрезв (чего он, собственно, и не отрицал). После этого ему предложили проехать на освидетельствование, от которого он отказался.

Изменение терминологии в Правилах добавило проблем дорожникам
В пылу баталий, развернувшихся вокруг детских кресел и светотехники, водители не обратили внимания на еще одно нововведение Правил дорожного движения. Речь идет об измененной редакции термина «разделительная полоса». Отныне это «элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющей смежные проезжие части, и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств». Суть поправки в том, что теперь в это понятие включена и так называемая резервная полоса. Что это такое, пожалуй, знают все, однако официальный статус у нее прежде отсутствовал, а потому не было и запрета на движение по ней. В худшем случае водителя могли наказать за нарушение требований сплошной линии разметки при выезде на резервную полосу (предупреждение или штраф 50 руб. по статье 12.16 КоАП
РФ), да и то только в том случае, если он это сделал на глазах у инспектора. Этим и пользовались водители, не желающие стоять в пробке.

- вместительный салон
- надежная подвеска, обеспечивающая хорошую плавность хода
- умеренная цена
- частые отказы электрической части
- ненадежная АКП
- возможные проблемы с головкой блока у четырехцилиндровых моторов
[Графические материалы:
Стоимость подержанных автомобилей
Технические характеристики
]
- Dodge Caravan
- Chrysler Voyager
- Plymouth Voyager
- Приборная панель выполнена в характерном для середины 90-х стиле. В принципе следующий Voyager недалеко ушел вперед по дизайну
- Семиместная компоновка салона: серединка спинки заднего дивана превращается при ненадобности в подлокотник
- Voyager первого поколения выпускался с 1983 по 1988 год только для внутреннего рынка
- Chrysler Voyager 1988-1996 годов выпуска в 1991-м претерпел модернизацию
- Voyager, выпускающийся с 2001 года, несильно отличается от предыдущего
- Электроника — ахиллесова пята автомобиля, хотя часто все ее неисправности сводятся к окислению контактов и отгниванию провода массы
- Самые распространенные неисправности всех бензиновых моторов (особенно «четверок») обусловлены их перегревом. Необходимо внимательно следить за состоянием системы охлаждения, ее вентилятора и управляющей электроники
- При покупке автомобиля нелишним будет убедиться в работоспособности элементов трансформации салона. Замки часто «закисают», и не только из-за редкого использования
- Кроме стоек и втулок переднего стабилизатора, подвеска до 100 тыс. км пробега особого вмешательства не требует при условии неэкстремальной эксплуатации
- Механические коробки передач надежны, но с пробегом могут потребовать переборки с заменой сальников, синхронизаторов и опорных подшипников. «Автоматы», напротив, капризны и ненадежны, особенно в тяжелых условиях эксплуатации
- Упругий элемент задней подвески — рессоры — обычно служат верой и правдой даже за пределами 200 тыс. км
- Самый богато укомплектованный минивэн на американском рынке носит имя Town&Country (на фото). Отличить «американца» от европейца» легко по задней оптике без желтых поворотников и квадратной площадке под номерной знак

Семейство минивэнов Chrysler Voyager, Dodge Caravan и Plymouth Voyager по числу проданных экземпляров с солидной форой обставили остальных конкурентов. С 1983 года они разошлись по миру тиражом чуть более 10 млн. экземпляров. Наиболее распространено на нашем рынке третье поколение модели, выпускавшееся с 1996 по 2001 год
Повальная минивэнизация охватила Европу во второй половине 90-х, однако Chrysler Voyager был одним из пионеров этого движения и стал европейской моделью еще в 1992 году, когда началось его производство в Австрии, на заводе в Граце (для американского рынка он выпускается в США и Канаде).
В Европе предлагались две модификации: обычный Voyager и Grand Voyager, длина которого была увеличена на 340 мм, а колесная база — на 160 мм. В США продавались его братья-близнецы Plymouth Voyager, Dodge Caravan и топовая модификация Chrysler Town&Country, выпускавшаяся только с длинной базой в богатом оснащении. На нашем вторичном рынке очень много машин из Америки, и основное их отличие — иная передняя и задняя оптика и настройки подвески.

Теперь относительно наших испытаний. Мы старались избежать субъективизма и потому ограничились аппаратурными измерениями, однако при этом решили придать исследованиям, что называется, прикладной характер. В частности, уровень реального звукового давления, создаваемого «коаксиалами», замеряли на уровне головы водителя. Такой технический прием используется судьями во время автозвуковых соревнований. Делается это следующим образом: включают СD-ресивер с подсоединенными к нему динамиками и при каком-либо фиксированном значении громкости начинают проигрывать диск со специальным тестовым сигналом (так называемым розовым шумом). Звук воспроизводимой фонограммы улавливается измерительным микрофоном, который монтируется на уровне головы водителя, преобразуется в электрический сигнал и поступает на обработку в компьютер. Результат измерения, а именно зависимость уровня звукового давления от частоты, выдается в виде ломаных кривых, часть из которых представлена на графиках.